众所周知，之所以船可以漂浮在水面上是有三种原因，大部分的船被人们称之为排水型船，它的重量因为被船壳排开了水所产生的浮力可以得以平衡，而对于一些瓶底的船只，比如说水翼船它的上升是因为船的速度变快，这样子跟水之间进行相对运动，那么它的上升力就会增加直到可以随意航行的状态为止。

       而类似于气垫船这种非排水型船，船只是因为船只可以产生高压的空气，从而支撑住其重量因此可以跟水面保持 一定的距离，而当船只往上的力跟往下的力相等的时候，它就达到了一个静力平衡的状态，如果船只往下，那么它的吃水会多一些，而它的重量也会不变，但船和排水的重量变大了，而当这两个力平衡的过程之中，就可以很好的浮在水面上，甚至即便是船上的货物并没有均匀摆放，船也不会出现倾斜或者是前绕后倾的状况出现。

       船只的稳定性一方面需要考虑静力学的方面，当船受到外力重摇，横摇的过程中，甚至出现风浪的影响的时候，也需要考虑动力学这个层面，一般来说稳定性不佳的船，如果出现重要或者是横摇的现象，可能出现翻船或者是沉船的不良影响。当船在水中航行的过程之中，它的前面部分会受到阻力的作用，而阻力又可以分为许多的成分，实际上阻力主要是水作用在船壳上面的阻力以及波阻力，如果把阻力降低，那么船它的行驶速度自然会有所提升，这时候需要降低湿润的表面。

       而没水部分的船体，也需要改用一些产生水波振幅比较小的外观，所以为了达到这一个目的，一些行驶速度比较高的船，一般形态会比较细长，并且附属物比较少或者是比较细小，如果定期将船壳上面寄生的海藻或者是其他生物清理掉，也可以减少运行中的阻力，使用油漆也可以减少船壳上面附着的生物。

       考虑波阻力的一个简单方法是看船壳和其产生船波的关系。若船的速度比船波传播的速度慢，船波会快速的在船的两侧消散。不过若船的速度和船波传播的速度相等，船波能量增加的速度会比能量消散的速度快，因此船波振幅会增加。船必须从船波中穿过或是越过船波，其阻力会随速度，以指数形式上升。